Biaya Ganti Baterai Mobil Listrik vs Aki Mobil Bensin, Apakah EV Benar-Benar Lebih Hemat?

Idham Nur Indrajaya | 7 Mei 2026, 11:31 WIB

Biaya ganti baterai mobil listrik memang mahal, tetapi apakah total pengeluaran EV lebih hemat dibanding mobil bensin? Ilustrasi Gemini AI

AKURAT.CO Bayangan paling menakutkan bagi banyak calon pengguna mobil listrik bukanlah soal charging station atau jarak tempuh. Yang paling sering membuat orang mundur justru satu hal: harga baterai mobil listrik yang bisa mencapai ratusan juta rupiah.

Di media sosial, tidak sedikit pengguna yang langsung menyimpulkan mobil listrik lebih mahal hanya karena biaya penggantian baterainya setara harga satu mobil bekas. Sementara di sisi lain, aki mobil bensin bisa diganti hanya dengan Rp1–3 juta.

Tetapi apakah perbandingannya sesederhana itu?

Jika dilihat lebih dalam, biaya ganti baterai mobil listrik sebenarnya tidak bisa dibandingkan mentah-mentah dengan aki mobil konvensional. Ada faktor umur pakai, biaya energi, servis rutin, hingga pola penggunaan kendaraan yang justru mengubah total pengeluaran dalam jangka panjang.

Ringkasan

Secara nominal, baterai mobil listrik memang jauh lebih mahal dibanding aki mobil bensin.

Perbandingan singkat:

Baterai mobil listrik (EV): Rp55 juta–Rp300 juta+
Aki mobil bensin: Rp1 juta–Rp3 juta
Umur baterai EV: 8–10 tahun
Umur aki mobil bensin: 2–3 tahun
Biaya energi EV: Rp240–Rp300/km
Biaya bensin mobil konvensional: Rp1.000–Rp1.300/km

Namun jika menghitung total biaya kepemilikan atau Total Cost of Ownership (TCO), mobil listrik justru bisa lebih hemat karena biaya energi dan perawatannya jauh lebih rendah.

Kenapa Harga Baterai Mobil Listrik Sangat Mahal?

Inilah bagian yang sering disalahpahami publik.

Harga baterai EV mahal bukan sekadar karena “teknologi baru”, melainkan karena baterai adalah komponen inti kendaraan listrik. Nilainya bahkan bisa mencapai 30–40 persen dari harga mobil.

Baterai EV menggunakan material seperti:

lithium
nikel
cobalt
mangan

Harga material tersebut sangat dipengaruhi rantai pasok global dan industri tambang dunia. Indonesia sendiri sebenarnya punya posisi strategis karena menjadi salah satu produsen nikel terbesar dunia.

Namun ada insight yang jarang dibahas: mahalnya baterai mobil listrik lebih mirip seperti membeli “mesin utama kendaraan” sekaligus sumber energinya. Sementara pada mobil bensin, biaya energi dan perawatan tersebar sedikit demi sedikit selama bertahun-tahun.

Artinya, pengguna mobil bensin sering tidak merasa pengeluarannya besar karena dibayar bertahap:

bensin mingguan
servis rutin
oli
filter
busi
tune-up
aki berkala

Sedangkan pada EV, ketakutan muncul karena biaya besar terlihat jelas di depan mata.

Ini yang sering disebut sebagai shock nominal, bukan shock total pengeluaran.

Apakah Mobil Listrik Benar-Benar Lebih Hemat?

Jawabannya: tergantung pola penggunaan.

Jika mobil hanya dipakai sesekali, penghematan EV memang tidak terlalu terasa. Tetapi untuk pengguna dengan mobilitas tinggi, kendaraan listrik bisa memangkas pengeluaran bulanan cukup signifikan.

Simulasi sederhana penggunaan tahunan:

Asumsi:

jarak tempuh 13.600 km per tahun
penggunaan harian dalam kota
tarif listrik rumah normal

Mobil listrik:

biaya listrik sekitar Rp2,9 juta per tahun

Mobil bensin:

biaya BBM sekitar Rp13,6 juta per tahun

Artinya, ada selisih penghematan energi lebih dari Rp10 juta per tahun.

Di sinilah banyak orang mulai berubah perspektif. Mereka awalnya fokus pada mahalnya baterai EV, tetapi lupa bahwa mobil bensin “menguras uang kecil” hampir setiap minggu.

Dalam praktik nyata, pengeluaran bensin sering terasa ringan karena sifatnya harian. Padahal jika dijumlahkan tahunan, nilainya sangat besar.

Biaya Perawatan Mobil Listrik vs Mobil Bensin

Selain bahan bakar, faktor lain yang sering diabaikan adalah servis rutin.

Mobil listrik tidak membutuhkan:

ganti oli mesin
busi
filter bahan bakar
oli transmisi kompleks
banyak komponen mekanis bergerak

Karena itu, biaya servis EV cenderung lebih rendah.

Estimasi servis tahunan:

Mobil listrik: Rp3–4 juta
Mobil bensin: Rp6–10 juta

Dikutip dari berbagai simulasi industri otomotif dan laporan produsen kendaraan listrik, penghematan biaya operasional EV dapat mencapai 30–50 persen dibanding kendaraan konvensional.

Namun ada sisi lain yang jarang dibahas.

Ketika mobil listrik mengalami kerusakan besar di luar garansi, biaya perbaikannya bisa sangat tinggi karena teknisinya masih terbatas dan beberapa komponen harus diganti utuh, bukan diperbaiki sebagian.

Ini menjadi tantangan yang masih berkembang di pasar Indonesia.

Simulasi Nyata: Lebih Untung EV atau Mobil Bensin Setelah 8 Tahun?

Mari gunakan ilustrasi realistis pengguna kelas menengah perkotaan.

Skenario:

penggunaan 15.000 km per tahun
kepemilikan kendaraan 8 tahun
mobil dipakai commuting dan aktivitas keluarga

Total pengeluaran mobil bensin selama 8 tahun:

Bensin:

Rp13 juta x 8 tahun = Rp104 juta

Servis rutin:

Rp7 juta x 8 tahun = Rp56 juta

Penggantian aki:

3 kali x Rp2 juta = Rp6 juta

Total:

Sekitar Rp166 juta

Total pengeluaran mobil listrik selama 8 tahun:

Listrik:

Rp3 juta x 8 tahun = Rp24 juta

Servis:

Rp4 juta x 8 tahun = Rp32 juta

Potensi penggantian baterai:

Rp100 juta

Total:

Sekitar Rp156 juta

Dari simulasi sederhana ini terlihat sesuatu yang menarik.

Meski biaya baterai sangat besar, total pengeluaran EV ternyata bisa tetap kompetitif karena biaya harian jauh lebih rendah.

Tetapi ada detail penting.

Jika baterai belum perlu diganti setelah 8 tahun, maka penghematan EV menjadi jauh lebih besar. Sebaliknya, jika nilai jual kembali kendaraan turun drastis, keuntungan finansialnya bisa berkurang.

Kenapa Banyak Orang Salah Menghitung Biaya Mobil Listrik?

Kesalahan paling umum adalah membandingkan:

baterai EV
vs
aki mobil bensin

Padahal keduanya punya fungsi dan skala berbeda.

Aki mobil bensin hanya membantu starter dan sistem kelistrikan kecil. Sedangkan baterai EV adalah sumber tenaga utama kendaraan.

Kesalahan kedua adalah hanya fokus pada harga awal.

Banyak pengguna lupa menghitung:

pengeluaran bensin bertahun-tahun
servis rutin
kenaikan harga BBM
penggantian komponen mesin

Dalam ekonomi perilaku, manusia memang cenderung takut pada biaya besar yang terlihat jelas dibanding biaya kecil yang terjadi terus-menerus.

Karena itu, mobil listrik sering terlihat “mahal” secara psikologis meski belum tentu lebih mahal secara total pengeluaran.

Tantangan Mobil Listrik di Indonesia Masih Nyata

Meski lebih hemat secara operasional, mobil listrik belum otomatis cocok untuk semua orang.

Ada beberapa faktor yang perlu dipertimbangkan:

1. Harga beli awal masih tinggi

Banyak EV masih berada di segmen harga menengah atas.

2. Infrastruktur charging belum merata

Pengguna di kota besar lebih diuntungkan.

3. Nilai jual kembali belum stabil

Pasar mobil listrik bekas masih berkembang.

4. Ketidakpastian teknologi baterai

Perkembangan teknologi sangat cepat sehingga pengguna khawatir mobil cepat “tertinggal”.

Namun di sisi lain, arah industri global memang mulai bergerak ke elektrifikasi. Pemerintah Indonesia juga terus mendorong ekosistem EV melalui insentif dan pengembangan industri baterai nasional.

Jadi, Mana yang Lebih Mahal?

Jika hanya melihat biaya penggantian komponen, mobil listrik memang jauh lebih mahal karena harga baterainya bisa mencapai ratusan juta rupiah.

Namun jika dihitung secara keseluruhan, termasuk:

biaya energi
servis rutin
konsumsi harian
efisiensi penggunaan

mobil listrik justru berpotensi lebih hemat dalam jangka panjang.

Kuncinya bukan sekadar memilih teknologi, tetapi memahami pola penggunaan kendaraan pribadi.

Bagi pengguna dengan mobilitas tinggi dan penggunaan jangka panjang, EV bisa menjadi pilihan ekonomis. Tetapi untuk pengguna dengan mobilitas rendah atau yang sering mengganti kendaraan dalam waktu singkat, mobil bensin masih terasa lebih masuk akal secara finansial.

Pada akhirnya, transisi kendaraan listrik bukan hanya soal teknologi, melainkan perubahan cara masyarakat menghitung biaya hidup modern. Dan di era harga energi yang terus berubah, pertanyaan “mana yang lebih mahal?” kemungkinan akan terus menjadi perdebatan besar beberapa tahun ke depan.

Pantau terus perkembangan kendaraan listrik dan industri otomotif karena perubahan teknologi baterai, harga energi, hingga kebijakan pemerintah dapat mengubah peta biaya kepemilikan kendaraan secara signifikan.

FAQ

Apakah baterai mobil listrik harus diganti?

Ya, baterai mobil listrik pada akhirnya perlu diganti, tetapi umumnya memiliki umur pakai panjang sekitar 8–10 tahun. Banyak produsen juga memberikan garansi baterai sehingga pengguna tidak langsung menanggung biaya besar di awal kepemilikan.

Kenapa baterai mobil listrik mahal?

Harga baterai mobil listrik mahal karena menggunakan material seperti lithium dan nikel serta menjadi komponen utama penggerak kendaraan. Biaya produksinya jauh lebih kompleks dibanding aki mobil bensin biasa.

Mobil listrik lebih hemat dibanding mobil bensin?

Dalam banyak kasus, mobil listrik lebih hemat dari sisi energi dan biaya servis. Pengeluaran listrik per kilometer jauh lebih rendah dibanding konsumsi bensin kendaraan konvensional.

Berapa biaya cas mobil listrik per bulan?

Biaya cas mobil listrik tergantung jarak tempuh dan tarif listrik rumah. Untuk penggunaan normal perkotaan, biaya pengisian daya umumnya jauh lebih murah dibanding pengeluaran bensin bulanan.

Berapa lama umur baterai mobil listrik?

Mayoritas baterai EV dirancang bertahan sekitar 8–10 tahun atau ratusan ribu kilometer penggunaan. Penurunan performa biasanya terjadi bertahap, bukan langsung rusak total.

Apakah mobil listrik cocok untuk semua orang?

Tidak selalu. Mobil listrik lebih cocok untuk pengguna dengan mobilitas rutin, akses charging yang memadai, dan rencana penggunaan jangka panjang agar penghematan operasional terasa optimal.

Apa kelemahan terbesar mobil listrik?

Selain harga awal yang masih tinggi, kekhawatiran terbesar pengguna adalah biaya penggantian baterai, infrastruktur charging, dan nilai jual kembali kendaraan bekas yang belum stabil.

Laporan: Noor Latifah Adzhari/magang